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汽车术语词典,实用!

发布日期:2021-11-21 01:46

本文摘要:随着经济快速生长,基本上家家户户都有了车。只管如此,但并不是每一个会开车的人都对汽车有深刻的相识。 为了加深大家对汽车的相识,小编为大家整理了汽车术语词典,实用!一、汽车术语荟萃1、 轴距(mm):汽车前轴中心至后轴中心的距离。2、转弯半径(mm):汽车转向时,汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。 3、最大总质量(kg):汽车满载时的总质量。

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随着经济快速生长,基本上家家户户都有了车。只管如此,但并不是每一个会开车的人都对汽车有深刻的相识。

为了加深大家对汽车的相识,小编为大家整理了汽车术语词典,实用!一、汽车术语荟萃1、 轴距(mm):汽车前轴中心至后轴中心的距离。2、转弯半径(mm):汽车转向时,汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。

3、最大总质量(kg):汽车满载时的总质量。4、车轮数和驱动轮数(n×m):车轮数以轮毂数为计量依据,n代表汽车的车轮总数,m代表驱动轮数。5、最小离地间隙(mm):汽车满载时,最低点至地面的距离。6、最大装载质量(kg):汽车在门路上行驶时的最大装载质量。

7、后悬(mm):汽车最后端至后轴中心的距离。8、轮距(mm):同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

9、整车装备质量(kg):汽车完全装备好的质量,包罗润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。10、最高车速(km/h):汽车在平直门路上行驶时能到达的最大速度。11、车宽(mm):汽车宽度偏向南北极端点间的距离。

12、车高(mm):汽车最高点至地面间的距离。13、车长(mm):汽车长度偏向南北极端点间的距离。14、平均燃料消耗量(l/100km):汽车在门路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

15、离去角(°):汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。16、最大爬坡度(%):汽车满载时的最大爬坡能力。17、前悬(mm):汽车最前端至前轴中心的距离。

18、最大轴载质量(kg):汽车单轴所承载的最大总质量。与门路通过性有关。

19、靠近角(°):汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。20、零公里汽车(汽车销售术语):指行驶里程为零(或里程较低,如不高于10kin)的汽车,它的泛起是为了满足客户对所购车辆"绝对全新"的要求。

零公里表现汽车从生产线上下来后,还未有任何入驾驶过。为了保证里程表的读数为零,从生产厂到各销售点,均接纳大型专用汽车运输,以保证车辆全新。二、汽车车型分类1、SUV-汽车基础知识SUV的全称是SportUtilityVehicle,中文意思是运动型多用途汽车。

现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定水平上既具有轿车的舒适性,又具有一定越野性的车型。由于带有MPV式的座椅多组合功效,使车辆既可载人又可载货,适用规模广。2、MPV-汽车基础知识MPV的全称是Multi-PurposeVehicle,即多用途汽车。

它集轿车、旅行车和厢式货车的功效于一身,车内每个座椅都可调整,并有多种组合的方式,例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台,前排座椅可作180度旋转等。近年来,MPV趋向于小型化,并泛起了所谓的S-MPV,S是小(Small)的意思。

S-MPV车长一般在(4.2-4.3)m之间,车身紧凑,一般为(5-7)座。3、CKD-汽车基础知识CKD是英文CompletelyKnockedDown的缩写,意思是"完全拆散"。

换句话说,CKD汽车就是入口或引进汽车时,汽车以完全拆散的状态进入,之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。我国在引进外洋汽车先进技术时,一开始往往接纳CKD组装方式,将外洋先进车型的所有零部件买进来,在同内汽车厂组装成整车。

4、RV-汽车基础知识RV的全称是Recreati&aVehicle,即休闲车,是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车,首先提出RV汽车观点的国家是日本。RV的笼罩规模比力广泛,没有严格的领域。从广义上讲,除了轿车和跑车外的轻型乘用车,都可归属于RV。MPV及SUV也同属RV。

5、皮卡-汽车基础知识皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义,亦轿亦卡,是一种接纳轿车车头和驾驶室,同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性,又不失动力强劲,而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。汽车基础知识,汽车知识大全。

最常见的皮卡车型是双排座皮卡,这种车型是现在保有量最大,也是人们在市场上见得最多的皮卡。6、SKD汽车-汽车基础知识SKD是英文Semi-KnockedDown的缩写,意思是"半散装"。

换句话说,SKD汽车就是指从外洋入口汽车总成(如发念头、驾驶室、底盘等),然后在海内汽车厂装配而成的汽车。SKD相当于人家将汽车做成"半制品",入口后简朴组装就成整车。7、观点车-汽车基础知识观点车由英文ConceptionCar意译而来。观点车不是Ep将投产的车型,它仅仅是向人们展示设计人员新颖、奇特、超前的构想而已。

汽车基础知识,汽车知识大全。观点车还处在创意、试验阶段,很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车,每一辆观点车都可以更多地挣脱生产制造水平方面的束缚,恣意地甚至夸张地层示自己的奇特魅力。

8、老爷车-汽车基础知识老爷车也叫古典车,一般指20年前或更老的汽车。老爷车是一种怀旧的产物,是人们已往曾经使用的,现在仍可以事情的汽车。

三、汽车特点分类1、电动汽车-汽车知识大全现在人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车,即是一种接纳单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它使用蓄电池作为储能动力源,通过电池向电机提供电能,驱动电念头运转,从而推动汽车前进。

从外形上看,电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别,区别主要在于动力源及其驱动系统。2、零排放汽车-汽车知识大全零排放汽车是指不排挤任何有害污染物的汽车,好比太阳能汽车、纯电动汽车、氢气汽车等。有时人们也把零排放汽车称为绿色汽车、环保汽车、生态汽车、清洁汽车等。

3、混淆动力汽车-汽车知识大全混淆动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机,其目的是淘汰汽车的污染,提高纯电动汽车的行驶里程。混淆动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。4、燃气汽车-汽车知识大全燃气汽车主要有压缩天然气汽车(.简称LPG汽车或LPGV)和压缩天然气汽车(简称CNG汽车或CNGV)。顾名思义,LPG汽车是以液化石油气为燃料,CNG汽车是以压缩天然气为燃料。

燃气汽车的CO排放量比汽油车淘汰90%以上,碳氢化合物排放淘汰70%以上,氮氧化合物排放淘汰35%以上,是现在较为实用的低排放汽车。四、欧洲Ⅱ号排放尺度汽车尾气排挤的污染物主要有碳氢化合物(HC)、氮氧合物(NOx)、一氧化碳(CO)、微粒(PM)等,它们主要通过汽车排气管排放。由于汽车排放污染物对情况造成的危害日益严重,世界各国和地域都先后制定了限制汽车废气排放的限量值,其中欧盟制定的欧洲尺度是一项大多数国家和地域执行的参照尺度。以设计乘员数不凌驾6人(包罗司机),且最大总质量不凌驾2.5t的轿车为例:我国于1999年1月1日到2003年12月31日这个阶段必须到达的排放尺度限值为:一氧化碳不得凌驾3.16g/km;碳氢化合物不得凌驾1.13g/km;其中柴油车的颗粒物尺度不得凌驾0.18g/km;耐久性要求为5万km。

2004年1月1日以后,尺度又有所提高:汽油车一氧化碳不凌驾2.2g/km,碳氢化合物不凌驾0.5g/km;柴油车一氧化碳不凌驾1.0g/km,碳氢化合物不凌驾0.7g/km,颗粒物不凌驾0.08g/km。这即是2004年我国将要实行的欧洲Ⅱ排放尺度。

五、汽车召回所谓汽车召回(RECALL),就是投放市场的汽车,发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷,不切合有关的法例、尺度,有可能导致宁静及环保问题,厂家必须实时向国家有关部门陈诉该产物存在问题、造成问题的原因、改善措施等,提出召回申请,经批准后对在用车辆举行革新,以消除事故隐患。现在实行汽车召回制度的国家有美国、日本、加拿大、英国、澳大利亚等。六、V6发念头汽车发念头常用缸数有3、4、5、6、8、10、l2缸。

排量1L以下的发念头常用3缸;(1-2.5)L一般为4缸发念头;3L左右的发念头一般为6缸;4L左右为8缸;5.5L以上用12缸发念头。二般来说,在同等缸径下,缸数越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸数越多,缸径越小,转速可以提高,从而获得较大的提升功率。气缸的排列形式主要有直列、V形、W形等。一般5缸以下发念头的气缸多接纳直列方式排列,少数6缸发念头也有直列方式的,已往也有过直列8缸发念头。

直列发念头的气缸体成一字排开,缸体、缸盖和曲轴结构简朴,制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,应用比力广泛,缺点是功率较低。一般1L以下的汽油机多接纳3缸直列,(1-2.5)L汽油机多接纳直列4缸,有的四轮驱动汽车接纳直列6缸,因为其宽度小,可以在旁边部署增压器等设施。直列6缸的动平衡较好,振动相对较小,所以也为一些中、高极轿车接纳。

(6-12)缸发念头一般接纳V形排列,其中VIO发念头主要装在赛车上。V形发念头长度和高度尺寸小,部署起来很是利便,而且一般认为,V形发念头是比力高级的发念头,也成为轿车级此外标志之一。V8发念头结构很是庞大,制造成本很高,所以使用得较少。V12,发念头过大过重,只有极个体的高级轿车接纳。

现在最常见的发念头主要是直列4缸(14)与V型6缸(V6)发念头。一般来说,V6发念头的排量较14的为高,V6机比14-运行平稳、平静。U主要装在普通级轿车上,而V6机则装在中高等轿车上。七、压缩比压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值,它表现活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的水平。

压缩比是权衡汽车发念头性能指标的一个重要参数。一般地说,发念头的压缩比愈大;在压缩行程竣事时混淆气的压力和温度就愈高,燃烧速度也愈快,因而发念头的功率愈大,经济性愈好。但压缩比过大时,不仅不能进一步改善燃烧情况,反而会泛起爆燃、外貌焚烧等不正常燃烧现象,又反过来影响发念头的性能。

此外,发念头压缩比的提高还受到排气污染法例的限制。八、功率功率是指物体在单元时间内所做的功。在一定的转速规模内,汽车发念头的功率与发念头转速成非线性正比关系,转速越快功率越大,反之越小,它反映了汽车在一定时间内的作功效力。

以同类型汽车做比力,功率越大转速越高,汽车的最高速度也越高。发念头的输出功率同转速关系很大。

随着转速÷的增加,发念头的功率也相应提高,可是到了一定的转速以后,功率反而呈下降趋势。一般在说明发念头最高输出功率的同时标出每分钟转速(r/min),如100PS/5000r/min,即在每分钟5000转时最高输出功率为100马力(73.5kW)。

常用最大功率来形貌汽车的动力性能。最大功率一般用马力(PS)或千瓦(kW)来表现,1马力即是0.735千瓦。

九、排量气缸事情容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发念头排量是各缸事情容积的总和,一般用毫升(CC)来表现。发念头排量是最重要的结构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发念头的巨细,发念头的许多指标都同排量密切相关。

十、多点电喷汽车发念头的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部门组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上,即整个发念头只有一个汽油喷射点,这就是单点电喷;如果喷射器安装在每个气缸的进气管上,即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷人气缸的,这就是多点电喷。十一、扭矩扭矩是使物体发生转动的力。发念头的扭矩就是指发念头从曲轴端输出的力矩。

在功率牢固的条件下它与发念头转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定规模内的负载能力。在某些场所能真正反映出汽车的"本色",例如启动时或在山区行驶时,扭矩越高汽车运行的反映便越好。汽车基础知识,汽车知识大全。

以同类型发念头轿车做比力,扭矩输出愈大承载量愈大,加速性能愈好,爬职力愈强,换挡次数愈少,对汽车的磨损也会相对淘汰。尤其在轿车零速启动时,更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。发念头的扭矩的表现方法是牛米(N.m)。

同功率一样,一般在说明发念头最大输出扭矩的同时也标出每分钟转速(r/min)。最大扭矩一般泛起在发念头的中、低转速的规模,随着转速的提高,扭矩反而会下降。十二、闭环控制发念头电喷系统的闭环控制是一个实时的氧传感器、盘算机和燃油量控制装置三者之间闭合的三角关系。

氧传感器"告诉"盘算机混淆气的空燃比情况,盘算机发出下令给燃油量控制装置,向理论值的偏向调整空燃比(14.7:1)。这一调整经常会凌驾一点理论值,氧传感器察觉出来,并陈诉盘算机,盘算机再发出下令调回到14.7:1。因为每一个调整的循环都很快,所以空燃比不会偏离14.7:1,一旦运行,这种闭环调整就一连不停。

接纳闭环控制的电喷发念头,由于能使发念头始终在较理想的工况下运行(空燃比偏离理论值不会太多),从而能保证汽车不仅具有较好的动力性能,还能省油。十三、顶置凸轮轴(OHC)发念头的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。轿车发念头由于转速较快,每分钟转速可达5000转以上,为保证进排气效率,都接纳进气门和排气门倒挂的形式,即顶置式气门装置,这种装置都适适用凸轮轴的三种安装形式。

可是,如果接纳下置式或者中置式的凸轮轴,由于气门与凸轮轴的距离较远,需要气门挺杆和挺柱等辅助零件,造成气门传念头件较多,结构庞大,发念头体积大,而且在高速运转下还容易发生噪声,而接纳顶置式凸轮轴则可以改变这种现象。所以,现代轿车发念头一般都接纳了顶置式凸轮轴,将凸轮轴设置在发念头的上方,缩短了凸轮轴与气门之间的距离,省略了气门的挺杆和挺柱,简化了凸轮轴到气门之间的传念头构,将发念头的结构变得越发紧凑。更重要的是,这种安装方式可以淘汰整个系统往复运动的质量,提高了传动效率。按凸轮轴数目的几多,可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种,由于中高等轿车发念头一般是多气门及V型气缸排列,需接纳双凸轮轴划分控制进排气门,因此双顶置凸轮轴被不少名牌发念头所接纳。

十四、多气门传统的发念头多是每缸一个进气门和一个排气门,这种二气门配气机构相对比力简朴,制造成本也低,对于输出功率要求不太高的普通发念头来说,就能获得较为满足的发念头输出功率与扭矩性能。排量较大、功率较大的发念头要接纳多气门技术二最简朴的多气门技术是三气门结构,即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。

近年来,世界各大汽车公司新开发的轿车大多接纳四气门结构。汽车基础知识,汽车知识大全。四气门配气机构中,每个气缸各有两个进气门和两个排气门。

四气门结构能大幅度提高发念头的吸气、排气效率,新款轿车多数接纳四气门技术。十五、VTECVTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统,是本田的专有技术,它能随发念头转速、负荷、水温等运行参数的变化,而适当地调整配气正时和气门升程,使发念头在高、低速下均能到达最高效率。+在VTEC系统中,其进气凸轮轴上划分有三个凸轮面,划分顶动摇臂轴上的三个摇臂,当发念头处于低转速或者低负荷时,三个摇臂之间无任何毗连,左边和右边的摇臂划分顶动两个进气门,使两者具有差别的正时及升程,以形成挤气作用效果。此时中间的高速摇臂不顶动气门,只是在摇臂轴上做无效的运动。

当转速在不停提高时,发念头的各传感器将监测到的负荷、转速、车速以及水温等参数送到电脑中,电脑对这些信息举行分析处置惩罚。当到达需要变换为高速模式时,电脑就发出一个信号打开VTEC电磁阀,使压力机油进入摇臂轴内顶动活塞,使三只摇臂毗连成一体,使两只气门都按高速模式事情。当发念头转速降低到达气门正时需要再次变换时,电脑再次发出信号,打开VTEC电磁阀压力开头,使压力机油泄出,气门再次回到低速事情模式。

十六、VVT—iVVT-i.系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写,最新款的丰田轿车的发念头已普遍安装了VVT-i系统。汽车基础知识,汽车知识大全。丰田的VVT-i系统可一连调治气门正时,但不能调治气门升程。

它的事情原理是:当发念头由低速向高速转换时,电子盘算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮,这样,在压力的作用下,小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度,从而使凸轮轴在60度的规模内向前或向后旋转,从而改变进气门开启的时刻,到达一连调治气门正时的目的。十七、三元催化器三元催化器,是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化妆置,它可将汽车尾气排挤的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质,故称三元。三元催化器的事情原理是:当高温的汽车尾气通过净化妆置时,三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性,促使其举行一定的氧化-还原化学反映,其中CO在高温下氧化成为五色、无毒的二氧化碳气体;HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx还原成氮气和氧气。

三种有害气体酿成无害气体,使汽车尾气得以净化。十八、涡轮增压(Turbo)涡轮增压简称Turbo,如果在轿车尾部看到Turbo或者T,即讲明该车接纳的发念头是涡轮增压发念头。

涡轮增压器实际上是种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。它是使用发念头排挤的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又动员同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。

当发念头转速增快,废气排挤速度与祸轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量就可以增加发念头的输出功率。涡轮增压器的最大优点是能在不加大发念头排量就能较大幅度地提高发念头的功率及扭力,一般而言,加装增压器后的发念头的功率及扭矩要增大20%-30%。涡轮增压器的缺点是滞后,即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反映迟缓,使发念头延迟增加或淘汰输出功率,这对于要突然加速或超车的汽车而言,瞬间会有点提不上劲的感受。

十九、发念头防盗锁止系统由于汽车门锁具有一定的互开率,降低了汽车的防盗功效,因此人们开发了发念头防盗锁止系统。对于已装有发念头防盗锁止系统的轿车;纵然盗车贼能打开车门也无法开走轿车。典型的发念头防盗锁止系统是这样事情的:汽车焚烧钥匙中内装有电子芯片,每个芯片内都装有牢固的ID(相当于身份识别号码),只有钥匙芯片的ID与发念头一侧的ID一致时,汽车才气启动,相反,如果纷歧致,汽车就会马上自动切断电路,使发念头无法启动。

二十、风洞风洞就是用来发生人造气流(人造风)的管道。在这种管道中能造成一段气流匀称流动的区域,汽车风洞试验就在这段风洞中举行。

汽车基础知识,汽车知识大全。汽车风洞中用来发生强大气流的风扇是很大的,好比疾驰公司的汽车风洞,其风扇直径就达8.5m,驱动风扇的电动功率高达4000kW,风洞内用来举行实车试验段的空气流速达270km/h。制作一个这样规模的汽车风洞往往需要耗资数亿美元,甚至10多亿,而且每做一次汽车风洞试验的用度也是相当大的。

汽车风洞有模型风洞、实车风洞和气候风洞等,模型风洞较实车风洞小许多,其投资及使用成本也相对小些。在模型风洞中只能对缩小比例的模型举行试验,其试验精度也相对低些。

实车风洞则很大,建设用度及使用用度极高。现在世界上的实车风洞还不多,主要集中在日、美、德、法、意等国的大汽车公司。气候风洞主要是模拟气候情况,用来测定汽车的一般性能(如空洞性能等)的风洞。外洋的汽车公司在举行汽车开发时,其车身多数是先制成l:1的汽车泥模,然后在风洞中做试验,凭据试验情况对车身各部门举行细节修改,使风阻系数到达设计要求,再用三维坐标丈量仪丈量车身外形,绘制车身图纸,举行车身冲压模具的设计、生产等技术事情。

二十一、空气阻力系数(CD)汽车在行驶中由于空气阻力的作用,围绕着汽车重心同时发生纵向、侧向和垂直等三个偏向的空气动气力,其中纵向空气气力是最大的空气阻力,约莫占整体空气阻力的80%以上。空气阻力系数值是由风洞测试得出来的。由于空气阻力与空气阻力系数成正比关系,现代轿车为了淘汰空气阻力就必须要思量降低空气阻力系数。

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从20世纪50年月到70年月初,轿车的空气阻力系数维持在0.4至0.6之间。70年月能源危机后,各国为了进一步节约能源,降低油耗,都致力于降低空气阻力系数。现在轿车的空气阻力系数一般在0.28至0.4之间。

试验讲明,空气阻力系数每降低10%,燃油节约7%左右。曾有人对两种相同质量、相同尺寸;但具有差别空气阻力系数(划分是0.44和0.25)的轿车举行比力,以每小时88km的时速行驶了100km,燃油消耗后者比前者节约了1.7L。二十二、汽车导航系统(CIPS)GPS是以全球24颗定位人造卫星做基础,向全球各地全天候地提供三维位置、三维速度等信息的一种无线电导航和定位系统。

GPS的定位原理是:用户吸收卫星发射的信号,从中获取卫星与用户之间的距离、时钟校正和大气校正等参数,通过数据处置惩罚确定用户的位置。现在,民用GPS的定位精度可达10m以内厶GPS具有的特殊功效很早就引起了汽车界人士的关注,当美国在海湾战争后宣布开放一部门GPS的系统后,汽车界立刻抓住这一契机,投入资金开发汽车导航系统,对汽车举行定位和导向显示,并迅速投入使用。

汽车GPS导航系统由两部门组成:一部门由安装在汽车工的GPS吸收机和显示设备组成;另一部门由盘算机控制中心组成,两部门通过定位卫星举行联系。盘算机控制中心是由灵活车治理部门授权和组建的,它卖力随时视察辖区内指定监控的汽车的动态和交通情况,因此整个汽车导航系统起码有两大功效:一个是汽车踪迹监控功效,只要将已编码的GPS吸收装置安装在汽车上,该汽车无论行驶到任何地方都可以通过盘算机控制中心的电子舆图上指示出它的所在方位;另一个是驾驶指南功效,车主可以将各个地域的交通线路电子图存储在软盘上,只要在车工吸收装置中插入软盘,显示屏上就会立刻显示出该车所在地域的位置及现在的交通状态,既可输入要去的目的地,预先体例出最佳行驶门路,又可接受盘算机控制中心的指令,选择汽车行驶的门路和偏向。

二十三、定速巡航定速巡航用于控制汽车的定速行驶,汽车一旦被设定为巡航状态时,发念头的供油量便由电脑控制,电脑会凭据门路状况和汽车的行驶阻力不停地调整供油量,使汽车始终保持在所设定的车速行驶,而无需利用油门。现在巡航控制系统已成为中高级轿车的尺度装备。

二十四、宁静车身为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡,在设计车身时着重加固搭客舱部门,削弱汽车头部和尾部。当汽车碰撞时,头部或尾部被压扁变形并同时吸收碰撞能量,而客舱不发生变形以便保证乘员宁静。

二十五、宁静玻璃宁静玻璃有两种钢化玻璃与夹层玻璃。钢化玻璃是在玻璃处于炽热状态下使之迅速冷却而发生预应力的强度较高的玻璃,钢化玻璃破碎时破裂成许多无锐边的小块,不易伤人。夹层玻璃共有3层,中间层韧性强并有粘互助用,被撞击破坏时内层和外层仍粘附在中间层上,不易伤人。

汽车用的夹层玻璃,中间层加厚一倍,有较好的宁静性而被广泛接纳。-二十六、预紧式宁静带预紧式宁静带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间,乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带,立刻将乘员牢牢地绑在座椅上,然后锁止织带防止乘员身体前倾,有效掩护乘员的宁静。预紧式宁静带中起主要作用的卷收器与普通宁静带差别,除了普通卷收器的收放织带功效外,还具有当车速发生急剧变化时,能够在0.1s左右增强对乘员的约束力,因此它另有控制装置和预拉紧装置。控制装置分有两种:一种是电子式控制装置,另一种是机械式控制装置。

预拉紧装置则有多种形式,常见的预拉紧装置是一种爆燃式的,由气体引发剂、气体发生剂、导管、活塞、绳索和驱动轮组成。当汽车受到碰撞时预拉紧装置受到引发后,密封导管内底部的气体引发剂立刻自燃,引爆同一密封导管内的气体发生剂,气体发生剂立刻发生大量气体膨胀,迫使活塞向上移动拉动绳索,绳索动员驱动轮旋转号驱动轮使卷收器卷筒转动,织带被卷在卷筒上,使织带被回拉。

最后,卷收器会紧迫锁止织带,牢固乘员身体,防止身体前倾制止与偏向盘、仪表板和玻璃窗相碰撞。二十七、智能宁静气囊智能宁静气囊就是在普通型的基础上增加传感器,以探测出座椅上的乘员是儿童还是成年人,他们系好的宁静带以及所处的位置是怎样的高度?通过收罗这些数据,由电子盘算机软件分析和处置惩罚控制宁静气囊的膨胀,使其发挥最佳作用,制止宁静气囊泛起无须要的膨胀,从而极大地提高其宁静作用。智能宁静气囊比普通型主要多了两个焦点元件,即传感器及其与之配套的盘算机软件。现在使用的传感器主要有:重量传感器,凭据座椅上的重量感知是否有人,是大人还是小孩;电子区域传感器。

能在驾驶室中发生一个低能量的电子区域,丈量通过该区域的电流测定乘员的存在和位置;红外线传感器,凭据热量探测人的存在,以区别于无生命的工具;光学传感器。如同一台照相机注视着座椅,并与存储的空座椅的图像举行比力,以判别人体的存在和位置;超声波传感器,通过发射超声波,然后分析遇到的物体后的反射波探明乘员的存在和位置。

设计开发智能宁静气囊的另一个重要事情就是体例盘算机软件。一般地说,盘算机软件要能凭据乘员的身材、体重、是否系好宁静带、人在座椅上所处位置、车辆碰撞时的车速以及撞击水平等,并在一刹那间就做出反映,调整宁静气囊的膨胀时机、速度和水平,使宁静气囊对搭客提供最合理和最有效的掩护,特别是淘汰对儿童等身体矮小者的伤害。

二十八、乘员头颈掩护系统(WHIPS)WHIPS一般设置于前排座椅。当轿车受到后部的撞击时,头颈掩护系统会迅速充气膨胀起来,其整个靠背都市随乘坐者一起后倾,乘坐者的整个背部和靠背牢固地贴近在一起,靠背则会后倾以最大限度地降低头部向前甩的气力,座椅的椅背和头枕会向后水平移动,使身体的上部和头部获得轻柔、平衡地支撑与掩护,以减轻脊椎以及颈部所蒙受的打击力,并防止头部向后甩所带来的伤害。二十九、宁静气囊(SRS)宁静气囊是现代轿车上引人注目的高技术装置。

安装了宁静气囊装置的轿车偏向盘,平常与普通偏向盘没有什么区别,但一旦车前端发生了强烈的碰撞,宁静气囊就会瞬间从偏向盘内"蹦"出来,垫在偏向盘与驾驶者之间,防止驾驶者的头部和胸部撞击到偏向盘或仪表板等硬物上。宁静气囊面世以来,已经挽救了许多人的性命。研究讲明,有气囊装置的轿车发生正面撞车,驾驶者的死亡率,大轿车降低了30%,中型轿车降低11%,小型轿车降低14%。宁静气囊主要由传感器、微处置惩罚器、气体发生器和气囊等部件组成。

汽车基础知识,汽车知识大全。传感器和微处置惩罚器用以判断撞车水平,通报及发送信号;气体发生器凭据信号指示发生焚烧行动,点燃固态燃料并发生气体向气囊充气,使气囊迅速膨胀,气囊容量约在(50-90)L。

同时气囊设有宁静阀,当充气过量或囊内压力凌驾一定值时会自动泄放部门气体,制止将搭客挤压受伤。宁静气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。

除了驾驶员侧有宁静气囊外,有些轿车前排也安装了搭客用的宁静气囊(即双宁静气囊规格),搭客用的与驾车者用的相似,只是气囊的体积要大些,所需的气体也多一些而已。另外,有些轿车还在座位侧面靠门一侧安装了侧面宁静气囊。三十、盘式制动器盘式制动器又称为碟式制动器,顾名思义是取其形状而得名。

它由液压控制,主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并牢固在车轮上,随车轮转动。

分泵牢固在制动器的底板上牢固不动,制'动钳上的两个摩擦片划分装在制动盘的两侧,分泵的活塞受油管输送来的液压作用,推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动,行动起来就似乎用钳子钳住旋转中的盘子,迫使它停下来一样。盘式制动器散热快、重量轻、结构简朴、调整利便。

特别是高负载时耐高温性能好,制动效果稳定,而且不怕泥水侵袭,在冬季和恶劣路况下行车,盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔,以加速通风散热和提高制动效率。三十一、防抱死制动系统(ABS)ABS是Anti-lockBrakingSystem缩写。

世界上最早的ABS系统是首先在飞机上应用的,厥后又成为高级轿车的尺度配备,现在则大多数轿车都装有ABS。众所周知,刹车时不能一脚踩死,而应分步刹车,一踩一松,直至汽车停下,但遇到急刹时,常需要汽车紧迫停下来,很想一脚到底就把汽车停下,这时由于车轮容易发生抱死不转动,从而使汽车发生危险工况,好比前轮抱死引起汽车失去转弯能力,后轮抱死容易发生甩尾事故等等。安装ABS就是为解决刹车时车轮抱死这个问题的,装有ABS的汽车,能有效控制车轮保持在转动状态而休会抱死不转,从而大大提高了刹车时汽车的稳定性及较差路面涤件下的汽车制动性能。

汽车基础知识,汽车知识大全。ABS是通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不停检铡各车轮的转速,由盘算机盘算出其时的车轮滑移率(由滑移率拢相识汽车车轮是否已抱死),并与理想的滑移率相比力,做出增大或减小制动器制动压力的决议,下令执行机构实时调整制动压力,以保持车轮处于理想的制动状态。

因此,ABS装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的转动状态下制动,而不会抱死,到达提高制动效能的目的。三十二、电子制动力分配系统(EBD)EBD能够凭据由于汽车制动时发生轴荷转移的差别,而自动调治前、后轴的制动力分配比例,提高制动效能,并配合ABS提高制动稳定性。

汽车在制动时,四只轮胎附着的地面条件往往纷歧样。好比,有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上,而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中,这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力纷歧样,制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速盘算机在汽车制动的瞬间,划分对四只轮胎附着的差别地面举行感应、盘算,得出差别的摩擦力数值,使四只轮胎的制动装置凭据差别的情况用差别的方式和气力制动,并在运动中不停高速调整,从而保证车辆的平稳、宁静。

三十三、牵引力控制系统(TCS)TCS又称循迹控制系统。汽车在平滑路面制动时,车轮会打滑,甚至使偏向失控。

同样,汽车在起步或急加速时,驱动轮也有可能打滑,在冰雪等平滑路面上还会使偏向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。

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TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征),就会发出一个信号,调治焚烧时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮,从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性,提高加速性,提高爬坡能力。

原采只是豪华轿车上才安装TCS,现在许多普通轿车上也有。TCS如果和ABS相互配合使用,将进一步增强汽车的宁静性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器,并与行车电脑毗连,不停监视各轮转速,当在低速发现打滑时,TCS会连忙通知ABS行动来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时,TCS立刻向行车电脑发出指令,指挥发念头降速或变速器降挡,使打滑车轮不再打滑,防止车辆失控甩尾。

三十四、电子稳定装置(ESP)电子稳定装置(ElectronicStablityProgram,简称ESP)是由疾驰汽车公司首先应用在它的A级车上的。ESP实际上是一种牵引力控制系统,与其他牵引力控制系统比力,ESP不光控制驱动轮,而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常泛起的转向过多情况,此时后轮失控而甩尾,ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子;在转向过少时,为了校正循迹偏向,ESP则会刹慢内后轮,从而校正行驶偏向。可能打滑,在冰雪等平滑路面上还会使偏向失控而出危险, TCS就是针对此问题而设计的。

TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征),就会发出一个信号,调治焚烧时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮,从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性,提高加速性,提高爬坡能力。原来只是豪华轿车上才安装TCS,现在许多普通轿车上也有。TCS如果和ABS相互配合使用,将进一步增强汽车的宁静性能。

TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器,并与行车电脑毗连,不停监视各轮转速,当在低速发现打滑时,TCS会连忙通知ABS行动来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时,TCS立刻向行车电脑发出指令,指挥发念头降速或变速器降挡,使打滑车轮不再打滑,防止车辆失控甩尾。

三十五、电子稳定装置(ESP)电子稳定装置(ElectronicStablityProgram,简称ESP)是由疾驰汽车公司首先应用在它的A级车上的。ESP实际上是一种牵引力控制系统,与其他牵引力控制系统比力,ESP不光控制驱动轮,而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常泛起的转向过多情况,此时后轮失控而甩尾,ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子;在转向过少时,为了校正循迹偏向,ESP则会刹慢内后轮,从而校正行驶偏向。

-三十六、自动变速器汽车基础知识自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能淘汰驾驶者疲劳的优点,已成为现代轿车设置的一种生长偏向。装有自动变速器的汽车能凭据路面状况自动变速变矩,驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。

汽车自动变速器常见的有三种型式:划分是液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)。现在轿车普遍使用的是AT,AT险些成为自动变速器的代名词。AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压利用系统组成,通过液力通报和齿轮组合的方式来到达变速变矩。其中液力变扭器是灯最重要的部件,它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成,兼有通报扭矩和离合的作用。

三十七、自动变速器的挡位一般来说,自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。P(Parking):用作停车之用,它是使用机械装置去锁紧汽车的转动部门,使汽车不能移动。当汽车需要在一牢固位置上停留一段较长时间,或在停靠之后脱离车辆前,应该拉妙手制动及将拨杆推进"P"的位置上。

要注意的是:车辆一定要在完全停止时才可使用P挡,要否则自动变速器的机械部门会受到损坏。另外,自动变速轿车上装置空挡启动开关,使得汽车只能在"P"或"N"挡才气启动发念头,以制止在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。

-汽车基础知识 汽车知识大全R(Reverse):倒挡,车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮,才可将拨杆移至"R"挡。要注意的是:当车辆尚未完全停定时,绝对不行以强行转至"R"挡,否则变速器会受到严重损坏。

N(Neutral):空挡。将拨杆置于"N"挡上,发念头与变速器之间的动力已经切断分散。

如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉脱手制动杆,右脚可移离刹车踏板稍作休息。D(Drive):前进挡,用在一般门路行驶。

由于各国车型有差别的设计;所以"D"挡一般包罗从1挡至高挡或者2挡至高挡,并会因车速及负荷的变化而自动换挡。将拨杆放置在"D"挡上,驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。

2(SecondGear):2挡为前进挡,但变速器只能在1挡、2挡之间变换,不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位,汽车会由1挡起步,当速度增加时会自动转2挡。汽车基础知识,汽车知识大全。

2挡可以用作上、下斜坡之用,此挡段的利益是当上斜或落斜时,车辆会稳定地保持在1挡或2,挡位置,不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时,使用发念头低转速的阻力作制动,也不会令车子越行越快。

1(FirstCear):1挡也是前进挡,但变速器只能在1挡内事情,不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。

上斜坡或下斜坡时,可充实使用汽车发念头的扭力。三十八、手动/自动一体式变速器手动/自动一体式变速器是在自动变速器的基础上配以手动换挡功效而成。装有手动/自动一体式变速器的汽车在任何时刻都可以举行自动换挡与手动换挡的切换。同时,在仪表板上显示挡位状态,从而可以自由选择自动变速器的舒适和手动变速器的动感。

装有手动/自动一体式变速器的汽车,手动换挡不需要踩离合器,换挡是通过换挡手柄的推拉之间完成,使人们在推拉的瞬间即可享受手动换挡的驾驶兴趣。国产轿车中装有手动/自动一体式变速器的汽车有奥迪A6(2.8L)、帕萨特(2.8L)及奥德赛等。三十九、悬架悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力毗连装置的总称,其作用是通报作用在车轮和车架之间的力和力扭,而且缓冲由不平路面传给车架或车身的打击力,并衰减由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成,个体结构则另有缓冲块、横向稳定杆等。

汽车基础知识,汽车知识大全。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式,而现代轿车悬架多接纳螺旋弹簧和扭杆弹簧,个体高级轿车则使用空气弹簧。

悬架是汽车中的一个重要总成,它把车架与车轮弹性地联系起来,关系到汽车的多种使用性能。从外表上看,轿车悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧组成,但千万不要以为它很简朴,相反轿车悬架是一个较难到达完美要求的汽车总成,这是因为悬架既要满足汽车的舒适性要求,又要满足其利用稳定性的要求,而这两方面又是相互对立的。汽车基础知识,汽车知识大全。

好比,为了取得良好的舒适性,需要大大缓冲汽车的震动,这样弹簧就要设计得软些,但弹簧软了却容易使汽车发生刹车"颔首"、加速"抬头"以及左右侧倾严重的不良倾向,倒霉于汽车的转向,容易导致汽车利用不稳定等。四十、传动系传动系由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成,用来将发念头输出的动力传给驱动轮,并使之适合与汽车行驶的需要。离合器牢固于发念头飞轮后端面,并和变速器相连。

离合器经常处于接合状态。当驾驶员踩下离合器踏板时,离合器分散,动力通报中断,以便举行起步、换档和制动等项作业。离合器还可通过打滑对传动系实行过载掩护。

变速器上设有若干个前进挡和一个倒挡,各挡传动比都不相同,可以满足汽车在差别行驶阻力和差别车速下的需要。倒挡可以使汽车实现倒驶。

“空挡”可以将动力通报中断。万向传动装置位于变速器和驱动桥之间,将变速器输出的动力传至驱动桥。

驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成,其中有一个桥(多数是后桥)是驱动桥,驱动汽车,而另一个桥(多数是前桥)为从动桥,不起驱行动用。但越野汽车所有的车桥都是驱动桥,因此在变速器后面设有分动器,卖力向各桥分配动力。


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